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              達州租車公司合同沒蓋章 交了押金退錢難

              2019-12-11

              汽車租賃業務外難覓亮點


              除了汽車租賃業務外,神州租車的營收來源還涵蓋二手車銷售收入,聯營公司應占收入等。


              這其中,2019年前三季度,神州租車的二手車銷售業務處于虧損狀態。根據企業財報披露的數據,截至2019年9月30日,神州租車二手車銷售收入為12.95億元。而同期,銷售成本占二手車銷售收入的104.4%。


              同樣的情況還出現在2018年。2018年前三季度,神州租車的二手車銷售收入約為8.12億元,同期的銷售成本占銷售收入的102.1%。從虧損數額來看,2019年前三季度的二手車銷售成本約為13.52億元,業務虧損額約為5700萬元。


              對此,神州租車表示,這一原因的出現乃是由于二手車出售價格降低所致。事實上,2019年的車市“寒冬”下,汽車銷售市場整體慘淡,神州租車二手車業務也不可能“獨善其身”,這一業務領域出現虧損,乃至虧損幅度擴大也是情理之中。


              不難看出,2019年,作為神州租車主要收入來源的汽車租賃業務、二手車銷售業務都或多或少地受到車市“寒冬”的影響,也正因為如此,神州租車才會在公告提及,企業發展進入到一個具有挑戰性的周期。


              而在集團自身業務之外,在神州租車所涉及的聯營公司同樣出現了虧損。


              根據財報披露的數據顯示,2019年前三季度,神州租車應占聯營公司虧損約為1670萬元;在2018年同期,這一數據為盈利6357萬元。


              具體來看,2019年2月,神州租車透過旗下全資附屬公司持有Botpy公司40%的股權。作為一家初創企業,Botpy主要提供汽車保險業務以及汽車售后市場解決方案的制定。2019年前三季度,神州租車應占Botpy的虧損額約為1695萬元。

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              而神州租車旗下另一家聯營公司氣動益維也不好過。盡管2019年前三季度,氣動益維為神州租車貢獻了25萬元的溢利,但相較于2018年同期的6357萬元,大幅下滑99.61%。


              整體來看,在神州租車現有業務體系下,汽車租賃業務的營收和凈利雖然還在增長,但是增速已經開始出現較大的下滑。二手車業務、聯營公司應占業務均出現了不同程度的虧損或瀕臨虧損的狀態,業務狀況令人堪憂。


              業務創新、技術創新難以令人期待


              在現有業務受挫的同時,神州租車在業務創新、技術創新上同樣很難令人滿意。


              2018年,神州租車持股的神州優車(838006-CN)聯合寶沃汽車簽訂合作協議。而根據企查查數據顯示,神州租車與神州優車的董事長均為陸正耀。2019年1月,陸正耀公布了“汽車新零售”模式。其中,將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等,主張多樣化的零售網點,無限接近客戶。


              神州租車推出的“汽車新零售”強調,0首付購車、90天無理由退車,以及經銷商0庫存壓貨等。如此,讓經銷商降低了門檻,也讓消費者享受了福利,而由此而來的訂單也將為車企帶來銷量,是一個三方共贏的局面。


              盡管這一切看起來很有吸引力,但是在實際操作過程中卻遇到了諸多問題。


              尤其是寶沃汽車既有經銷商們抵制尤甚,因為“汽車新零售”降低了準入門檻。“千城萬店”的提法,使得一個城市內可以出現多個寶沃4S店,這些既有經銷商們投入成千上萬資金編織的地區壟斷優勢喪失,背離了基本的4S店游戲規則,以致經銷商們聯名發函。


              就在神州租車開啟“汽車新零售”后不久,2019年2月,寶沃汽車集團營銷公司市場部總監、北美研發中心執行董事任執行董事霍靜從寶沃辭職。


              而在“汽車新零售”之外,神州租車還與百度簽訂合作協議,共同推進自動駕駛、智能網聯等領域的合作。根據神州租車對外披露,此合作意在加速神州優車的智能化布局,共同開創智能網聯和自動駕駛的全新商業生態。但考慮到雙方的技術實力,神州租車在這一合作中所發揮的角色和作用有限,借助百度技術的領域非常多。


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