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              達州租車公司的那些“坑”

              2019-12-12

              剛剛結束了期末考試,在北京上學的周森迫不及待地在某租車平臺上租了一輛車,開始為暑期的第 一趟旅程做準備。


              這并不是周森第 一次在互聯網租車平臺上租車。高中畢業后,周森就考取了機動車駕駛證,只要一有假期,他都會外出旅游,“我不喜歡跟團游,坐車不方便,所以我每次旅游都會選擇飛機或者火車到達目的地,提前在網上租好車,直接提車就可以開啟旅程了。”


              近年來,這類假期旅游租車越來越成為游客出行的首 選。據神州租車2018年發布的《2018暑期租車大數據》顯示,暑期租車需求同比增長36%,7月至9月,出租率整體達到80%以上,部分熱門車在90%以上。


              租車費用處處有坑


              據周森介紹,他每一次租車旅行都是4個或8個朋友一起出行,“原因很簡單,4個人一輛車是最經濟實惠的”。每次旅行前周森都會“精打細算”,租車比坐出租車或公交車更加經濟舒適。


              盡管經常租車自駕旅行,算是“老司機”,但周森還是被坑過幾次。時間回到兩年前的十一假期,周森和朋友一起乘坐高鐵前往上海,計劃趁著十一長假自駕游上海、蘇州、南京等城市,最后異地還車后直接乘坐飛機回京。


              但在這期間,由于車速過快,產生了兩次超速罰單,第 一次超速10%未到20%,按照交通法規應該是罰款200元,扣3分;第二次超速20%未到50%,按交通法規是罰款200元,扣6分。由于異地辦理起來很麻煩,周森決定由租車平臺代辦,“誰知道第 一次違章代辦扣了押金700元,第二次違章扣了1200元,一共扣了1900元”。


              周森認為兩次違章扣的金額過多,于是便給客服打電話詢問,結果客服告知他“這已經是最 低的代辦標準了”。


              不僅如此,那次租車行程周森還使用了“租7免1”的優惠券,周森租了9天,租金3500多元,最后只免了89元。周森對此很不解,“我租了9天,3570元除以9,不應該免396元嗎?”他就此也詢問了客服,“結果客服告訴我,‘租7免1’是免租期之內租金最 低的一天,也就是說前8天每天租金都是400多元,最后一天租金是89元,所以只免了89元。”


              周森給法治周末記者算了一筆賬,如果租車租金一天89元,每天需要繳納的租車費用除了車輛租金還有基礎服務費40元與手續費20元是必須繳納的,如此算來,車輛租金每天只有29元。

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              在租車費用上,周森不止被“坑”過一次,“有一次假期,租車前,我記得非常清楚,租車軟件上顯示的費用為平常的1.2倍,由于是租車旺季,我也無法選擇。但結果最后是按照原本價格的1.6倍結算的,多收了將近100多元”。


              周森打電話給客服投訴,客服說讓他拿證據,周森表示自己不可能每一個步驟都截圖記錄,和客服溝通許久也沒有退還多收的金額。經過一番討價還價,客服同意給周森代金券。


              掛斷電話后,周森前往租車軟件上查詢:“看到代金券后我更加生氣,因為代金券有各種要求,使用時間上也有限制,必須在幾天內用完,還有接機券之類的,都需要滿額才能使用。”最終,平臺發放的優惠券周森一張也沒用到,也沒有再給客服打電話,而是直接刪除了那一款租車軟件。


              租車出現事故維修被估高價


              王萍(化名)最近也正在為退還押金的事情苦惱。


              王萍在一家旅游平臺上找到了一家零差評的租車公司,直接繳納了9天的租金1878元,原本平常都是在平臺上買好產品之后,商家會將合同上傳,誰知這次是客服加了王萍的微信,并且告知她線下租車的時候簽合同。


              王萍定的是一輛全新的豐田卡羅拉,從北京要出發的前一天,租車公司突然打過來電話說要換成大眾朗逸。到了當地,工作人員將車送到賓館后,王萍發現與其簽合同的并不是原本在旅游平臺上下單的租車公司,“我在這家平臺上下單的那家公司其實也是一家平臺,這次租車就相當于平臺套平臺,憑空就換了一家租車公司。而且兩家平臺都沒有事先告訴我”。


              不幸的是,王萍在開車途中遭遇了剮蹭,她第 一時間上報給了保險公司,保險公司的工作人員也很快到了現場拍了照,讓她盡快到烏魯木齊市定損。路上,王萍到兩家修理廠進行評估,修理廠告訴她,維修時間大概需要一至兩天的時間,總費用不超過1200元。


              誰知和租車公司的工作人員到達約定好的4S店后,工作人員告訴他們維修費至少要3000多元,并且需要5天的時間,“合同里有寫,除了維修費外,還要賠償實際修車期間的誤工費,一天按實際租車一天的費用算。”王萍告訴法治周末記者,維修的時間越長,需要付的賠償金就越多。


              在前往4S店前,因為涉及到按比例賠償的問題,王萍已經預估到會出現維修估高價的情況。租車合同中有條款寫明:租賃期間因承租方原因車輛發生各種交通事故,承租方承擔該車保險公司次年保費上浮總金額的10%及保險總額優惠的30%。如承租方不能取得保險公司理賠必須的相關手續和保險范圍之內的賠付,則由承租方承擔全部維修費用及加速折舊費用,折舊費用相當于本次事故維修總額的40%。


              “4S店翻倍報價是常態,但維修天數再多的離譜就不正常了,我當時表示不能接受。”于是王萍和工作人員前往了另外一家大眾4S店,“第二家工作人員說維修至少需要4700多元,且沒有零件,可能要從上海調,時間不確定。”


              由于需要趕飛機,王萍只得臨時答應,等回京之后再做打算。到了北京的第2天,保險公司告知王萍,最后定損是4740元。第4天租車公司來電,扣除維修總款的40%是2696元,從事先交的押金3000元中扣除后剩余304元。


              除此之外,在還車時,工作人員告知王萍,還需要刷違章扣分的預授金6000元,最 多30天后無違章記錄了再退還。王萍對此表達了不解,工作人員告訴她,“因為新疆測速特別多,限速特別嚴。”還讓她寫了承諾:同意刷我自己的分承擔這個責任。


              截至目前,已經過去了20多天,王萍的押金依舊沒有退還。


              提高租車的自我保護意識


              自稱“資深租車行家”的周森在各個租車平臺上都租過車,“每個平臺或租車公司都會有一些‘坑’,作為消費者,我們能做到的只有盡量避開這些‘坑’”。


              曾有媒體提醒,目前,市場上汽車租賃公司很多,消費者要提前了解租賃公司可提供的車型、車況,然后比較各家的租賃形式、租金額度及所需的證件、押金等具體情況再作出決定。


              消費者在簽訂合同前,首先要從外觀上對車輛進行檢查,例如,車體有無劃痕、車燈是否完整、車鎖是否正常等,最 好拍照留證。二是打開車蓋,查看冷凍液、機油、電瓶的狀況。三是進入駕駛室內,檢查油表、剎車、空調的運行狀況,并進行試駕,判斷車輛的基本狀況。四是對于一些車型的特殊功能及用法,應向租賃公司咨詢清楚,如車輛的兒童鎖功能等,以利于更方便使用。


              在簽訂合同時需要注意:日線公里數和超出限數后的計費標準,比如,超出里程怎么計算費用、超時怎么計算等;突發情況應該怎樣處理,要有第 一聯系人及聯系電話等。同時,還要仔細了解租賃公司的承諾,以充分享受各項應得的權利;了解違章及事故處理規定,別糊里糊涂吃了虧。


              除此之外,租車前還要認真審核車輛保險等法律文件,保險是轉移償付風險的主要保障,租車的消費者在驗車時一定要確認保險有沒有到期、保險范圍等。消費者也可以通過網絡等途徑了解一些租車爭議案例,提高自我保護的意識和維權能力。


              當遇到無法溝通解決的問題時,交通運輸部中國道路運輸協會副會長王麗梅建議消費者可以選擇仲裁的方式,“這是比較普遍的做法,先仲裁后法庭,因為這是經濟合同糾紛”。


              然而,這樣的方式比較繁瑣,“相關人員出面做個調解也是有可能的。仲裁、法院的方式耗時費力,還要有成本投入。誰主張權益,誰就要有時間和成本的投入,是個經濟問題。”王麗梅透露,消費者協會也可以投訴,但是一般到消費者協會后它們也會建議仲裁。


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